福州“计时学车”明起正式实施。记者昨从福州多家驾校获悉,明天开始报名学车的新学员,将必须通过指纹识别系统认证身份后,才能开始学车。C1、C2车型每位学员必须学满78个学时,否则不能参加考试。

根据运管部门的规定,如果学完这些学时仍无法进行考试,多培训的课时将要另收“补课费”。但有关部门目前并未出台“补课费”收费标准。

C1、C2培训减至78学时

昨日上午,记者在福州鼓楼区一家驾校看到,多名教练正在分发指纹识别器。

驾校陈经理说,这套系统将统计学员平时练习进度,只有达到一定学时后,才能参加相应科目的考试,如果学时没有达到要求,将无法参加相应考试。

根据今年开始执行的《机动车驾驶员培训教学与考试大纲》,C1、C2小车培训开始执行新的标准,总学时从原来的86学时减少到78学时,而B2、A3、A1、B1、A2大车型的学时比原来多了,训练内容也增加了难度。

以最常见的C1车型培训为例(下同),理论学习阶段需达30个学时,即可参加科目一和俗称“科目四”的安全文明驾驶常识考试;实际操作阶段,训练满24个学时后考科目二,此后再训练24个学时,考科目三。

多人同时练车 精确计时成问题

“指纹识别系统明天开始运行后,最直接的问题就是如何计算学时。”昨日,福州一家大型驾校的校长表示,目前福州驾校普遍采取一名教练同时指导多名学员的办法,而“一车两人”也是不少驾校的“标配”,也就是说,一辆车同时供两名学员进行练习,有的小规模驾校甚至采取“一车四人”、“一车五人”的模式。

不过,按照新的学时制培训要求,这样的培训模式难以延续。该校长说,新模式意味着,同时学车的几位学员各自的学时分别是多少,这个问题很难清楚地界定,而对于一辆车同时供五六名甚至更多学员练习的,情况就更为复杂了。

而新的培训大纲又明确规定,每个学员的理论培训时间和实际操作培训时间每天均不得超过4个学时,在每天限时间、总学时又有要求的情况下,如何分配学时成为一些小型驾校头疼的问题。

预计两成学员要交“补课费”

为什么要精确计算学时呢?因为学时的多少不仅关系到能否考试,而且还有可能让学员再掏一笔钱,而这也成为新培训办法实施后,最让学员“纠结”的问题之一。

福州五四北一家驾校的负责人说,以前都是学员一次性交给驾校一笔学费,如果不出太大的意外,驾校一直负责学员考到驾照为止。

而实施学时制后,驾校将与学员在培训协议中明确,驾校负责学员78学时的培训,如果学员学习能力较弱,学完这78个学时仍无法考试,或考试没通过,需要再培训,驾校就将要求学员另外按照多出的学时付钱,业界将其称为“补课费”。

福州晋安区一家中型驾校的董教练说,以他所在驾校的情况来看,超过78学时仍难考到驾照的学员比例,可能会有两成左右。

学时收费尚无标准

上述五四北这家驾校的负责人说,目前国内已有几个城市完全按照学时来收费,以济南为例,去年开始,C1驾照每学时的培训费为43元,如果学完78个学时就能考试并通过,那么总的学费在3400元左右。

让驾校学员“纠结”的是,福州驾校的平均收费已经高出全国大部分城市,如果再收取“补课费”,那么学费将进一步推高。随机受访的驾校学员多数认为,驾校培训费与大学学费类似,要么像一些完全按照学分收费的大学那样,将成本分摊到每个学分来进行收费,要么就收取一笔学费负责到底,不能再收“补课费”。

记者昨从福州多家驾校了解到,在实行学时制后,他们仍打算延续目前一次性收取学费的做法。目前,福州驾校平均的培训费维持在7500元左右,如果按照78学时来计算,平均每学时的培训费用近百元。而福州虽然将于明天开始实施学时制,但政府相关部门并没有出台“补课费”的收费标准,福州目前也没有驾校准备当“吃螃蟹的人”。记者采访的多家驾校均表示,将观望一段时间,视具体情况再决定如何收费。

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