科三速度总是“忽快忽慢”，油门是关键，那油门怎么操控？
2022-08-12元贝驾考提醒：在科三考试中，速度挡位匹配贯穿整个考试过程，有许多小伙伴因为各种原因，车速总是忽快忽慢，稍有不慎就会让考试前功尽弃。在科二中离合控制速度，科三则是有油门来掌握快慢的，正确控制油门，是科三速度稳定的关键。
踩油门的正确姿势：脚后跟固定在刹车的后方，脚掌外展踩油门。有的学员把脚后跟固定在油门后方，当减速或者停车时，把脚后跟抬起，再去找刹车，后果就是刹车找不到或者把油门当刹车；再就是右脚是悬空的，刹车力度把握不准，造成急刹，很有可能造成后车追尾；最严重的是油门到刹车的时间长，有可能在千钧一发时延误时间造成无法预估的后果。
踩油门的正确方法：油门的正确踩法不同于离合，离合是快踩慢抬，油门是慢踩慢抬。踩油门要慢，要比抬离合还要慢，许多小伙伴在考试中，由于踩油门松油门速度过快，造成车辆闯动，这都是要扣5分的，等以后实际开车就会明白，快踩快抬对油耗影响特别大。
在科三考试中，每个挡位都有自己的速度范围，比如1挡0-20，2挡10-30，3挡20-40，如果速度一直控制不好，要想在考试中，速度挡位匹配，你可以选择把速度控制在对应挡位的中间位置，避免油门控制不好，造成速度挡位不匹配，如果你们用2挡跑全程，你就把速度控制在20左右，3挡就控制在30左右。直线行驶有特殊速度要求除外。
刹车当成油门
“加挡先加油，减挡先刹车”在科三考试中，加减挡，转弯，掉头都要变换挡位，在加挡之前，一定加油门，让速度达到高挡的范围内，才能换挡，减挡时，先松油门降速，再刹车，等到相应速度后，再换成对应的挡位，“加挡先加油，减挡先刹车”都是为了挡位速度匹配。
起步在考试时，慢抬离合，当达到半联动时，稍作停顿，在以更慢的速度抬起剩下的离合，当速速稳定后，离合全部松开的同时，慢慢给油，速度达到10-15的时候，松开油门，效率踩下离合，换2挡，以同样的方法进行操作。当你以后自己实际开车时，当离合到半联动状态时，停顿，继续松离合的同时，要慢慢加油门，这样能有效避免起步熄火，同时也能效率起步。
转弯，掉头如果考试用3挡跑全程，在拐弯掉头时要换成2挡，完成后，再换回3挡。在拐弯，掉头前，先松油门，后踩离合，刹车，当速度降到20的时候，换成2挡，慢抬离合，拐弯掉头时，如果没有特殊情况，做到“三不踩”，拐过来后，先加油到25左右，松油门，踩离合，换成3挡。
直线行驶如果直线行驶有速度要求，要提前踩油门加速，达到响应速度后，稳住油门，保持匀速。要提前加速，不能到直线行驶开始前，再效率加油，那样看到的速度表是不准确的，猛然加速，表针跟不上，容易造成速度挡位不匹配。
只有在考试中，不猛踩猛回，正确操控油门，做到速度挡位匹配，考试就能顺利效率通过。
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