民国考驾照不仅会开还得会修

图为：民国驾考规则。

图为：民国的驾照。

拿驾照可以不通过驾校“自学成才”?对于武汉人来说，这在4月就变成现实。公安部、交通运输部等发布公告，决定今年4月起在16个市(州)试点小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证自学直考，武汉位列其中。届时，自学人员经相关知识考试合格、在车管所领取学习驾驶证明和学车专用标识后，可在随车指导人的指导下练习。

省档案馆馆藏的民国驾考档案揭示，民国时期也有类似规定，更为严苛的是，民国考驾照还得会修车。

骑摩托都要考驾照

汽车进入中国是比较晚的事，驾驶员这个行业兴起和逐步规范，也到了上世纪三十年代前后。

1932年，汉口市政府出台《市街交通管理规则》：“汽车及汽力脚踏车司机应向公安局登记，并考验合格，发给执照，方可驾车。无执照者罚银十元，已领执照而驾车时不携带者罚银三元，借用他人执照者罚银五元，另将该执照吊销。”

汽力脚踏车就是摩托，可见，无论开汽车还是骑摩托，都要考驾照，且需随时携带，否则罚款。

还要考握力和臂力

起初，各地对驾驶汽车的规定不尽相同，各地驾照也不能通用。1934年，民国政府推出《各省市汽车驾驶人考验规则》，1935年全国交通委员会修正后颁布执行。《考验规则》规定：应考人不论男女均须在17岁以上粗识文字四肢健全耳目聪明而无神经病者。考试分5个部分：体格检查、交通规则、机械常识、驾驶技术、地理常识。

特殊的是，体检除了视力、听力、颜色辨别力测试以外，还要进行左右握力测试。因为早期汽车的转向是没有任何助力装置的，方向盘十分沉重，全靠驾驶员体力作动力源。直到1951年克莱斯勒把成熟的液压转向助力系统应用在了Imperial车系上，才逐步实现效率转向。

另外，机械常识考的就是会不会修车。当时汽车工艺不像现在这样精良，经常出现机械故障，所以，驾驶员除了要会开车，还得会修车。交通规则、机械常识和地理常识都是口试，题目由考试人居住省市主管机关自行出题。驾驶技术考试也分桩考、路考，跟当下科目二、科目三很像。

职业及普通驾驶人考试成绩100分为，70分为及格，其中桩考、路考成绩至少各21分。否则，就是总分达到70分也不能通过。

考试类别分四种：轻便汽车、货运汽车、公共汽车、机器脚踏车。机器脚踏车就是现在的摩托车。“轻便汽车、货运汽车、公共汽车”这三项要按顺序依次考试，但是也有特例，第一次考过“公共汽车”的可免考“轻便汽车和货运汽车”。

考试费用不便宜

民国驾考也不便宜。

档案记录，1941年，考一种类别的汽车，收取1块现大洋。领取驾照需要交8块钱。当时，练习司机每月工资14元至22元，试用司机20元至30元，正式司机30元至50元。也就是说，拿个驾照，相当于要花一位练习司机半个月左右的工资。

想成为司机，还有一种途径——当学徒。当得好，由技士呈请工程师核准，升为练习司机，指派工程车或运货车练习驾驶。练习时，正司机必须坐在练习司机之侧。练习司机出了事，正司机一同受处分。每日练习时间不得超过6小时，要练六个月。合格的话经过考试，过关后成为试用司机。

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