我们都知道科目二说白了就是考查离合的控制能力,只有离合能控制的游刃有余才有可能在严格的科目二考试中,顺利通过,尤其是坡道定点。

据分析,倒车入库和坡道定点占据挂科总人数的90%左右,坡道定点挂的根本原因是对离合的掌握不到位。

坡道定点中挂科的情况一般就这几种情况:压边缘线,边缘线距离不对,溜车,熄火,停车不到位,手刹没松到底。

我们要提前找好边缘线的距离,也就是保证距离右侧黄线在30公分之内,这就用到我们找边缘线30公分的方法,这里我就说一种简单的方法,我们在考场,提前找好坡顶的线的中心点,上坡时,让方向盘正对中点,稍稍再往右打一点,回正方向盘,直上。在上坡的过程中,有两种方法:

第一种是在坡底,就完全松开离合,让车往上冲,到指定位置,踩离合和刹车。第二种通过半联动上坡,就是一点一点抬离合,让车往上爬,到位置踩离合和刹车。

这两种方法各有优缺点,第一种不容易在中途熄火,但是停位不准确,很容易出现边线扣分,不到线挂科的情况。第二种方法容易熄火,优点就是停位准确。对于这种方法大家可以都试一下,看哪种适合你。

定点起步,如果离合松的过快或离合松的过多很容易出现熄火,离合松的少会造成熄火和溜车,这就需要我们掌握什么时候松手刹这个窍门了。

小编的方法就是听发动机声音和感受振动,我们慢慢松离合,当车刚有振动时,千万不要松离合,要更慢点抬一点离合,这时手刹松到底,这时如果车子慢慢向上爬就保持离合不动,如果车子不动,就再松一点离合,一定要慢,当车一动保持离合不动,让车子自己往上爬。

总结坡道定点其实要注意这几点:

1、要学会找边缘线的距离方法,尽量采用比较好操作的方法,避免手忙脚乱。

2、尽量学习半联动,虽然较难,但是停位准确,以后生活中非常有用。

3、定点起步时,那个松手刹的时间点要把握好。

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